篮球现金下注动态资讯

看!三维激光机助力航空的发展,它的支持究竟如何?

作者: 篮球现金下注激光 编辑: 篮球现金下注激光 来源: 发布日期: 2020.11.25
信息摘要:
激光技术在航空发动机制造中有很多的用处。比如激光切割、激光焊接、激光打孔以及激光表面化的处理等,其中激光切割占总加工量的70%,是一项重要的…

三维激光机助力航空的发展,它的支持究竟如何?

激光技术是加工制造技术中较为先进之一,有着高可控性、高柔性、高精度和高效率等优点,它可以解决机械制造中的很多难题。航空发动机大都采用的是高温合金、钛合金、不锈钢以及非金属涂层等特殊材料,这些材料具有高脆性、高熔点、高硬度、高黏度和导热性的特点,常规的加工机械比较难加工,所以三维激光技术是航空发动机制造的发展趋势。

激光技术在航空发动机制造中有很多的用处。比如激光切割、激光焊接、激光打孔以及激光表面化的处理等,其中激光切割占总加工量的70%,是一项重要的技术。激光切割技术推动着航空以及航天飞行的发展制造技术,其运载工具有高性能、长寿命、轻量化、成本低等优势。

一台制造好的航空发动机,从进气口到尾喷口大约有上百个部件,每一个部件都需要激光切割。激光切割的广泛运用,解决了多项航空发动机切割的难点,比如:零件叶型孔高精准切割、大型薄壁件群孔等。激光切割技术在航空零部件的应用较多,下面主要介绍切割技术在航空发动机制造中的工作原理。

三维激光切割在航空发动机中应用:

(1)扇形叶型版型孔有激光切割精密加工。扇形块是航空发动机中典型的结构构造,由内到分别是:流道叶型板、大弯边叶型板、叶边、T型叶型板和上叶型板。

(2)隔热屏群孔采用的也是激光切割技术。隔热屏 的外形是锥形多环波,壁厚0.8-1.2mm,高度和直径大概在1m左右,孔径1-5mm,孔口垂直于加工件的表面,数量在2000-100000个不等。类似于这样的工件一般采用的是焊接工艺和钣金成形,继及加热处理后,残留较大的地方会产生变形,到最后不容易消除。工件在自由的状态下会达到100mm左右的圆度偏差、波高大约在3mm左右,波距在5mm左右,孔的加工是孔中心的距离到波峰的位置在0.2mm。由于工件在自由状态下的偏差较大,孔的数量会增多,加工无法达到高效和质量的要求,所以需要激光来完成加工,加工的孔径大于0.8mm。

(3)钛合金激光切割。航空发动机为了提高性能,需要设计特殊的零部件。像机匣筒体里的零部件是钛合金材料。筒体1000mm,厚1mm,高600mm,该加工件可以采用5mm厚的数控机械加工,但是由于钛合金材质,其加工难度高,加工量大以及工作效率低等多种问题。诺使用化铣加工的方法,可以提高生产效率和质量以及降低生产成本。然而完成这一系列的加工技术,只有激光切割才能满足此需求。

篮球现金下注

三维激光的应用领域越来越广泛,高性能的激光加工系统给航空发动机的制造带来了便利,特殊的材料加以创新的技术,保证其安全效能。同时,篮球现金下注机器人一直注力于三维激光领域的发展中,为交通篮球现金下注贡献出自己的一份力量,与此同时,我们也希望自己的设备可以和等多篮球现金下注联系起来,用技术创造价值。 

篮球现金下注共见证

  • STARK激光焊接设备改造 STARK激光焊接设备改造
  • STARK非标激光焊接机 STARK非标激光焊接机在工件拼焊的应用
  • 篮球现金下注激光焊接(熔覆)复合工作站 STARK激光焊接(熔覆)复合工作站在军工产品的应用

焊接视频

  • Stark机械手激光焊接工作站
  • 异型管自动化激光焊接机
  • Stark厚板激光拼焊、角焊

咨询热线

400-1818-581